1938
1946
domingo, 30 de marzo de 2014
Humor 1986/ obra teatral el Traslado
Esta obra es ciencia ficción, cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia.
En Argentina no va a pasar nunca.
En Argentina no va a pasar nunca.
jueves, 20 de marzo de 2014
Mundial a la vista-....tercera entrega
Partido final
entre Italia y Checoslovaquia disputado el 10 de junio de ese año.
El triunfo
correspondió a Italia por 2 a 1 y esta es la crónica
ITALIA: Combi (C), Monzeglio y Allemandi; Ferraris, Monti y Bertolini; Guaita,
Meazza, Schiavio, Ferrar y Orsi. DT: Vittorio Pozzo.
CHECOSLOVAQUIA: Planicka (C), Ctyroky y Zenisek; Krcil, Cambal y, Kostalek; Puc, Nejedly, Sobotka, Svoboda y Junek. DT: Karel Petru.
CHECOSLOVAQUIA: Planicka (C), Ctyroky y Zenisek; Krcil, Cambal y, Kostalek; Puc, Nejedly, Sobotka, Svoboda y Junek. DT: Karel Petru.
El primer tiempo finaliza empatado sin goles, en el segundo
tiempo Muc abre el marcador para los checos, logrando el empate el argentino
Raymundo Orsi, considerado el mejor jugador del partido y finaliza el tiempo
reglamentario con el empate en uno.
Se juega el alarge y en el primer periodo suplementario
Schiavio marca el gol del triunfo para Italia.
En el equipo campeón jugaron otros dos argentinos, Monti y Guaita.
*Texto publicado el lunes 11 de junio de 1934 en el diario La
Stampa, de Italia.
martes, 18 de marzo de 2014
lunes, 17 de marzo de 2014
1922- Aventuras en pedal- 1936 y 1939
1922- ¡Desde Rosario en bicicleta!
Corre el año 1922. Los ciudadanos en vacaciones apenas se alejan hasta Tigre. ¡Todo queda tan lejos, muy lejos!
Rosario es el más allá, está en otro mapa, pertenece a otro país y acaso tiene otra moneda. Pero desde Rosario a Buenos Aires se larga una carrera ciclista en una sola etapa. La aventura cuadra en lo heroico y en lo inconsciente.
El pelotón queda despedazado a las pocas horas de cansino trajinar, los cuerpos van renunciando a su entendimiento con las mentes, y allá por la noche, levantando agua por chacras y boliches, llega por fin a Buenos Aires el líder de los expedicionarios, “el pescador” Adolfo Pompei.
Había demorado 24 horas y 24 minutos.
Año 1936. Primera edición de los Seis días en Bicicleta
Al saberse en Buenos Aires de carreras similares con ciclistas que permanecen ininterrumpidos y en plena batalla no quieren ser menos.
Así se monta una pista en el Luna Park.
Los españoles Rafael Ramos y Antonio Prior resultan los primeros héroes de esta mezcla de deporte y varieté que cautivó al público y no pocos ciclistas.
Una referencia es que los ciclistas europeos eran profesionales y los argentinos amateur.
Año 1939. Primera carrera por etapas.
El ciclismo argentino saca patente de madurez, gestada en caminos de huella y barro, en carrera de cortos recorridos, pero largos padecimiento en las llamadas “dobles” quwe parecían travesías hasta Morón o Mercedes.
Un antecedente era la Buenos Aires-Mar del Pata, organizada por El Gráfico y ganada por el entrerriano Mario Matheu.
La primera carrera por etapas fue un suceso, uniendo Buenos Aires y Córdoba, con un parcial en San Francisco.
El vencedor fue nuevamente Mario Mathiu.
Una curiosidad, la carrera tuvo un patrocinador, Sombrero Flexil, por lo que se la conoció por El Flexil
Corre el año 1922. Los ciudadanos en vacaciones apenas se alejan hasta Tigre. ¡Todo queda tan lejos, muy lejos!
Rosario es el más allá, está en otro mapa, pertenece a otro país y acaso tiene otra moneda. Pero desde Rosario a Buenos Aires se larga una carrera ciclista en una sola etapa. La aventura cuadra en lo heroico y en lo inconsciente.
El pelotón queda despedazado a las pocas horas de cansino trajinar, los cuerpos van renunciando a su entendimiento con las mentes, y allá por la noche, levantando agua por chacras y boliches, llega por fin a Buenos Aires el líder de los expedicionarios, “el pescador” Adolfo Pompei.
Había demorado 24 horas y 24 minutos.
Año 1936. Primera edición de los Seis días en Bicicleta
Al saberse en Buenos Aires de carreras similares con ciclistas que permanecen ininterrumpidos y en plena batalla no quieren ser menos.
Así se monta una pista en el Luna Park.
Los españoles Rafael Ramos y Antonio Prior resultan los primeros héroes de esta mezcla de deporte y varieté que cautivó al público y no pocos ciclistas.
Una referencia es que los ciclistas europeos eran profesionales y los argentinos amateur.
Año 1939. Primera carrera por etapas.
El ciclismo argentino saca patente de madurez, gestada en caminos de huella y barro, en carrera de cortos recorridos, pero largos padecimiento en las llamadas “dobles” quwe parecían travesías hasta Morón o Mercedes.
Un antecedente era la Buenos Aires-Mar del Pata, organizada por El Gráfico y ganada por el entrerriano Mario Matheu.
La primera carrera por etapas fue un suceso, uniendo Buenos Aires y Córdoba, con un parcial en San Francisco.
El vencedor fue nuevamente Mario Mathiu.
Una curiosidad, la carrera tuvo un patrocinador, Sombrero Flexil, por lo que se la conoció por El Flexil
viernes, 14 de marzo de 2014
Mundial a la vista....segunda entrega
Argentina es eliminada en el primer partido disputado frente a Suecia, perdiendo por 3 a 2.
Mujeres de botas...luego de la lluvia
Llueve en Concepción del Uruguay.
Esta lloviendo y tu no vienes
miércoles, 12 de marzo de 2014
1932-Vito dumas, el navegante solitario.
A mediados de 1931 parte para Europa, silenciosamente, de incognito, un argentino que se había destacado en diversos aspectos del deporte.
Circulaban rumores de que iba a intentar cruzar el Canal de la Mancha a nado. Inesperadamente, ante la sorpresa general, llega un telegrama:
Vito Dumas va a unir Arcachón, Francia con Buenos Aires en navegación solitaria a bordo de un OCHO METROS de la antigua clase internacional.
Aníbal Vigil dijo “Julio, hay de Dumas. Dumas tenía muy limitados antecedentes de navegante y sus actividades eran poco conocidas.
Zarpaba en pleno invierno, en una embarcación no apropiada para semejante aventura, debiendo cruzar el temible golfo de Vizcaya, de funesta fama y cementerio de muchos barcos en temporada de borrascas.
La noticia dice “Dumas arribó a la Coruña”, su epopeya entraba dentro de lo increíble.
Semidesnudo, soportando un frio intenso, luchaba contra el océano, que se quería meter en su barco, al que desalojaba a baldazo limpio sin descanso, día y noche. Solo un hombre de físico extraordinario y fuerza de voluntad podía seguir, porque si paraba el achique se iba al fondo del Vizcaya.
Vinieron regiones más templadas y predominantes vientos de popa, el viaje se hizo menos penoso y llegó felizmente a las islas Canarias.
De ahí, de un solo tirón hasta cerca de Rio Grande del Sur, el océano había sido prácticamente vencido, aunque con averías en el barco, autoridades brasileñas le repararon la nave y siguió rumbo a Buenos Aires.
Una multitud pocas veces vista en el puerto, le dio la bienvenida entre el tronar de las sirenas de los vapores.
Era el 12 de marzo de 1932
Desde entonces fue proclamado El navegante solitario argentino. Pero su hazaña no terminó ahí, construyó otro barco, el Lehg II, con el propósito de la vuelta al mundo.
Al contrario de lo que hacen los navegantes, puso proa al este. Este segundo viaje fue bien planeado resultó un su suceso mundial.
Vito Dumas falleció el 28 de marzo de 1965.
Circulaban rumores de que iba a intentar cruzar el Canal de la Mancha a nado. Inesperadamente, ante la sorpresa general, llega un telegrama:
Vito Dumas va a unir Arcachón, Francia con Buenos Aires en navegación solitaria a bordo de un OCHO METROS de la antigua clase internacional.
Aníbal Vigil dijo “Julio, hay de Dumas. Dumas tenía muy limitados antecedentes de navegante y sus actividades eran poco conocidas.
Zarpaba en pleno invierno, en una embarcación no apropiada para semejante aventura, debiendo cruzar el temible golfo de Vizcaya, de funesta fama y cementerio de muchos barcos en temporada de borrascas.
La noticia dice “Dumas arribó a la Coruña”, su epopeya entraba dentro de lo increíble.
Semidesnudo, soportando un frio intenso, luchaba contra el océano, que se quería meter en su barco, al que desalojaba a baldazo limpio sin descanso, día y noche. Solo un hombre de físico extraordinario y fuerza de voluntad podía seguir, porque si paraba el achique se iba al fondo del Vizcaya.
Vinieron regiones más templadas y predominantes vientos de popa, el viaje se hizo menos penoso y llegó felizmente a las islas Canarias.
De ahí, de un solo tirón hasta cerca de Rio Grande del Sur, el océano había sido prácticamente vencido, aunque con averías en el barco, autoridades brasileñas le repararon la nave y siguió rumbo a Buenos Aires.
Una multitud pocas veces vista en el puerto, le dio la bienvenida entre el tronar de las sirenas de los vapores.
Era el 12 de marzo de 1932
Desde entonces fue proclamado El navegante solitario argentino. Pero su hazaña no terminó ahí, construyó otro barco, el Lehg II, con el propósito de la vuelta al mundo.
Al contrario de lo que hacen los navegantes, puso proa al este. Este segundo viaje fue bien planeado resultó un su suceso mundial.
Vito Dumas falleció el 28 de marzo de 1965.
domingo, 9 de marzo de 2014
Rimas Tontas I
 |
| Ja ja, que risa que me dá |
Salgo con
la brisa, me pongo una camisa de mangas larga y lisa;
Tu pinta me
da risa, me encara una petisa, y se marcha morfando una porción de pizza.
Yo me quedo
pensando, que le estará pasando con esa malicia.
¡Padece de
ictericia!
Si lo
graban los wachi turros es un éxito….ja ja
viernes, 7 de marzo de 2014
Años 30- Esto pasaba en El Gráfico
1934-
Maratón de los Barrios
Ese año se
corrió la primera edición de esta clásica competencia atlética.
1934-
deportistas firman sus propias imágenes en las láminas El Gráfico
1936 y 37-
Carrera callejera para triciclos de reparto
martes, 4 de marzo de 2014
¡Mundial a la vista! primera entrega
Serie de imágenes
y textos no cronológicos de los mundiales.
Curiosidades
poco conocidas u olvidadas.
Sin famosos,
descubramos los mundiales de futbol.
El uruguayo Dorado abre el marcador en la final frente a Argentina, Peucelle y Stábile habian puesto el partido 2 a 1 favorable a Argentina, luego los uruguayos lo dieron vuelta y ganaron por 4 a 2
domingo, 2 de marzo de 2014
sábado, 1 de marzo de 2014
Centenario del trágico fallecimiento de Jorge Newbery
Ocurrido en un accidente de aviación el día 1º de marzo de 1914
En El Plumerillo, provincia de Mendoza, en el campo de Los Tamarindos el día 1º de marzo de 1914, falleció en un accidente de aviación a los 39 años de edad, el Ingeniero Jorge Newbery, pionero de la aviación argentina, notable deportista, que difundió el box y otros deportes. Había nacido en Buenos Aires el 27 de mayo de 1875.
Si bien durante su vida había establecido varias marcas, el máximo logro lo alcanzó unos días antes de morir, el 10 de febrero de 1914 en El Palomar, conquistó con su aeroplano el récord mundial en altura: 6225 metros.
considerado como el artífice y fundador de la Aeronáutica Militar Argentina.
La aerostación; los globos
Jorge Newbery inició su pasión por dominar el aire cuando conoció al aeronauta brasileño Alberto Santos Dumont (1873-1932). El 25 de diciembre de 1907 Jorge Newbery y Aarón Anchorena cruzaron el Río de la Plata en el globo El Pampero para aterrizar en Conchillas, Uruguay. Aunque en Argentina ya existían algunos pocos antecedentes de ascensiones en globo, el cruce del Río de la Plata se convirtió en un acontecimiento popular. El Pampero salía de la Sociedad Sportiva Argentina, ubicada en Palermo donde hoy se encuentra el Campo Argentino de Polo.
Pocos días después, el 13 de enero de 1908, fue creado el Aero Club Argentino, presidido por Aarón Anchorena, con Jorge Newbery como vicepresidente segundo, y presidente desde 1909 hasta su muerte en 1914. El ACA estaba ubicado en la quinta Villa Ombués, en el barrio de San Benito, próximo a las Barrancas de Belgrano de la ciudad de Buenos Aires. El 17 de octubre su hermano Eduardo, en compañía del Sgto°1 Romero, se perdieron con El Pampero y sus cuerpos nunca fueron encontrados. El 9 de abril de 1909 escribió el primer artículo periodístico sobre aviación en Argentina, titulado «Aeronáutica» y publicado en el diario El Nacional.
A pesar de la tragedia y de una opinión pública que comenzó a considerar el vuelo en globo como excesivamente peligroso, Newbery preparó un nuevo globo, El Patriota, y revitalizó la aerostación con la colaboración del diputado socialista Alfredo Palacios. Su persistencia en volar será la causa directa de su divorcio ese mismo año. Poco después se sumaría otro globo, el Huracán. Con este último, el 28 de diciembre de 1909 Newbery batió el récord sudamericano de duración y distancia al recorrer 550 kilómetros en 13 horas, uniendo Argentina, Uruguay y Brasil, y colocándose en el cuarto lugar mundial de tiempo de suspensión y en sexto lugar en recorrido. Este globo "el Huracán" le dio el nombre a uno de los clubes más populares de fútbol de Buenos Aires, y hoy uno de los más populares en la Argentina , el Club Atlético Huracán, fundado el 1ro de noviembre de 1908, y apodado "el globo". El 5 de noviembre de 1912 batió el récord sudamericano de altura al alcanzar los 5.100 metros en el globo Buenos Aires.
Newbery totalizaría 40 ascensiones en globo en tres años. Por ese tiempo actuaban también otros aeronautas argentinos como Eduardo Bradley, el teniente Angel María Zuloaga, Aníbal Brihuega, Pedro L. Zanni. Poco después, en homenaje a su hermano, mandó construir otro globo, el Eduardo Newbery, de 2.200 metros cúbicos, el más grande que se haya elevado en Argentina. En 1916, Bradley y Zuloaga cruzaron por primera vez la Cordillera de los Andes en este globo.
El 1 de marzo de 1914, mientras se encontraba haciendo una demostración previa a cruzar la Cordillera de los Andes en el próximo mes, murió al caer su avión en el campo de aviación Los Tamarindos, como se conocía entonces a la actual zona de El Plumerillo en el distrito de Las Heras, Mendoza, al precipitarse a tierra en un avión Morane-Saulnier que él mismo manejaba. Tenía 38 años.13
Las "hazañas" de Newbery tenían un enorme impacto popular. Una muestra de ello: al romper el récord sudamericano con el globo Huracán, en 1909, el Club Atlético Huracán le pidió a Newbery si podía utilizar como insignia del club la imagen del globo. Newbery, en un párrafo de su respuesta, el aeronauta expresó:
Al dar contestación a su expresiva y atenta carta, en la cual me solicitan mi conformidad para que vuestro Club pueda usar el distintivo del globo Huracán, doy mi más completa conformidad esperando que el "team" que lo lleve sobre el pecho, sabrá hacerle el honor correspondiente al esférico que de un solo vuelo cruzó tres repúblicas.21
El Club Atlético Huracán adoptó entonces el como distintivo en la camiseta y después de lograr dos ascensos consecutivos, pasando de tercera a segunda y de ésta a primera, la comisión directiva envió una carta a Newbery diciéndole:
Huracán ha cumplido. Logró tres categorías, como su globo cruzó tres repúblicas y así satisfacemos su deseo.21
Detalles de su vida y sus hazañas, las puede ver haciendo clic a continuación: http://www.marambio.aq/fallnewbery.html
Saluda en nombre de la Fundación Marambio.
Dr. Juan Carlos LUJAN
Suboficial Mayor (R) FAA (VGM-EDB)
En El Plumerillo, provincia de Mendoza, en el campo de Los Tamarindos el día 1º de marzo de 1914, falleció en un accidente de aviación a los 39 años de edad, el Ingeniero Jorge Newbery, pionero de la aviación argentina, notable deportista, que difundió el box y otros deportes. Había nacido en Buenos Aires el 27 de mayo de 1875.
Si bien durante su vida había establecido varias marcas, el máximo logro lo alcanzó unos días antes de morir, el 10 de febrero de 1914 en El Palomar, conquistó con su aeroplano el récord mundial en altura: 6225 metros.
considerado como el artífice y fundador de la Aeronáutica Militar Argentina.
La aerostación; los globos
Jorge Newbery inició su pasión por dominar el aire cuando conoció al aeronauta brasileño Alberto Santos Dumont (1873-1932). El 25 de diciembre de 1907 Jorge Newbery y Aarón Anchorena cruzaron el Río de la Plata en el globo El Pampero para aterrizar en Conchillas, Uruguay. Aunque en Argentina ya existían algunos pocos antecedentes de ascensiones en globo, el cruce del Río de la Plata se convirtió en un acontecimiento popular. El Pampero salía de la Sociedad Sportiva Argentina, ubicada en Palermo donde hoy se encuentra el Campo Argentino de Polo.
Pocos días después, el 13 de enero de 1908, fue creado el Aero Club Argentino, presidido por Aarón Anchorena, con Jorge Newbery como vicepresidente segundo, y presidente desde 1909 hasta su muerte en 1914. El ACA estaba ubicado en la quinta Villa Ombués, en el barrio de San Benito, próximo a las Barrancas de Belgrano de la ciudad de Buenos Aires. El 17 de octubre su hermano Eduardo, en compañía del Sgto°1 Romero, se perdieron con El Pampero y sus cuerpos nunca fueron encontrados. El 9 de abril de 1909 escribió el primer artículo periodístico sobre aviación en Argentina, titulado «Aeronáutica» y publicado en el diario El Nacional.
A pesar de la tragedia y de una opinión pública que comenzó a considerar el vuelo en globo como excesivamente peligroso, Newbery preparó un nuevo globo, El Patriota, y revitalizó la aerostación con la colaboración del diputado socialista Alfredo Palacios. Su persistencia en volar será la causa directa de su divorcio ese mismo año. Poco después se sumaría otro globo, el Huracán. Con este último, el 28 de diciembre de 1909 Newbery batió el récord sudamericano de duración y distancia al recorrer 550 kilómetros en 13 horas, uniendo Argentina, Uruguay y Brasil, y colocándose en el cuarto lugar mundial de tiempo de suspensión y en sexto lugar en recorrido. Este globo "el Huracán" le dio el nombre a uno de los clubes más populares de fútbol de Buenos Aires, y hoy uno de los más populares en la Argentina , el Club Atlético Huracán, fundado el 1ro de noviembre de 1908, y apodado "el globo". El 5 de noviembre de 1912 batió el récord sudamericano de altura al alcanzar los 5.100 metros en el globo Buenos Aires.
Newbery totalizaría 40 ascensiones en globo en tres años. Por ese tiempo actuaban también otros aeronautas argentinos como Eduardo Bradley, el teniente Angel María Zuloaga, Aníbal Brihuega, Pedro L. Zanni. Poco después, en homenaje a su hermano, mandó construir otro globo, el Eduardo Newbery, de 2.200 metros cúbicos, el más grande que se haya elevado en Argentina. En 1916, Bradley y Zuloaga cruzaron por primera vez la Cordillera de los Andes en este globo.
El 1 de marzo de 1914, mientras se encontraba haciendo una demostración previa a cruzar la Cordillera de los Andes en el próximo mes, murió al caer su avión en el campo de aviación Los Tamarindos, como se conocía entonces a la actual zona de El Plumerillo en el distrito de Las Heras, Mendoza, al precipitarse a tierra en un avión Morane-Saulnier que él mismo manejaba. Tenía 38 años.13
Las "hazañas" de Newbery tenían un enorme impacto popular. Una muestra de ello: al romper el récord sudamericano con el globo Huracán, en 1909, el Club Atlético Huracán le pidió a Newbery si podía utilizar como insignia del club la imagen del globo. Newbery, en un párrafo de su respuesta, el aeronauta expresó:
Al dar contestación a su expresiva y atenta carta, en la cual me solicitan mi conformidad para que vuestro Club pueda usar el distintivo del globo Huracán, doy mi más completa conformidad esperando que el "team" que lo lleve sobre el pecho, sabrá hacerle el honor correspondiente al esférico que de un solo vuelo cruzó tres repúblicas.21
El Club Atlético Huracán adoptó entonces el como distintivo en la camiseta y después de lograr dos ascensos consecutivos, pasando de tercera a segunda y de ésta a primera, la comisión directiva envió una carta a Newbery diciéndole:
Huracán ha cumplido. Logró tres categorías, como su globo cruzó tres repúblicas y así satisfacemos su deseo.21
Detalles de su vida y sus hazañas, las puede ver haciendo clic a continuación: http://www.marambio.aq/fallnewbery.html
Saluda en nombre de la Fundación Marambio.
Dr. Juan Carlos LUJAN
Suboficial Mayor (R) FAA (VGM-EDB)
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